Danish Defence 240GD

Датская армия одна из первых решила внедрить новый легкий автомобиль в свои ряды – это был как раз Mercedes G как в короткой, так и в длинной версии.  Датчане в отличие, например, от немцев до сих пор более охотно заказывают версии с брезентовым верхом. Современный так называемый Wolf не имеет ничего общего с первыми выпусками, кроме названия и, конечно, характерного внешнего вида.

В связи с большим интересом со стороны охотников, земледельцев, ветеринаров и обычных любителей  offroad к милитарной версии Mercedes G, мы решили расширить наше предложение автомобилем Wolf из датской армии.

Основная причина – конечно же, цена. «Датчанин»  – самый дешевый„Wolf” на рынке. К сожалению, более низкая цена часто означает несоизмеримо худшее качество. Довольно часто мы имеем дело с  машинами после так называемого «быстрого восстановления», которое делается только для того, чтобы как можно быстрее продать автомобиль. Я уже не говорю о качестве и происхождении использованных лаковых материалов. Wolf из Дании или из Германии покрашен специальной краской, которая кроме невероятных консервационных свойств делает автомобиль практически невидимым для инфракрасных приборов видения первого поколения. Сама схема пятен призвана затирать контуры машины во время разнообразных военных операций.

Как видно на поданных фотографиях, мы провели реставрацию «датского Вольфа» согласно оригинальным исходным данным и материалами Danish Defence. На реконструкцию машины мы решились после проведения первых тестов в условиях полигона и огромного удивления, которое сопутствовало нам с самого начала.
Было принято считать, что «датчанин» – это медленная тяжелая в маневрировании и проржавевшая до основания куча металлолома – к сожалению, уже через первых несколько километров по асфальтированной дороге я понял, что не так страшен черт.

Но после поездки по бездорожью я был под огромным впечатлением от внедорожных свойств этого 23-летнего Мерседеса.
Датчанин, правда, слабее Вольфа из Бундесвера на 6 PS, но на пересеченной местности автомобиль практически ничем не отличается от своего младшего кузена из Германии.

Двигатель, используемый в «датчанине», имеет четыре цилиндра  объемом 2.4 литра, а в Вольфе из Бундесвера стоит более новая пятицилиндровая приводная единица объемом 2.5 литра. Вроде бы разница не очень большая, но опытные люди почувствуют отличие во вращательном  моменте, который при крутых подъемах очень важен.
Но нечего преувеличивать, 99% пользователей не почувствуют никакой разницы в мощности двигателя, «безумствуя» по бездорожью.

И датчанин, и немец  имеют две одинаковые гидравлические блокировки дифференциалов во время езды, а также идентичный редуктор. Разница состоит в размещении коробки передач и в количестве передач – у датчанина их 4, а у немца 5 передач вперед. Но в Вольфе из Бундесвера мы имеем дело с так называемой передачей „L” или тихоходной, которую мы можем использовать в режиме трассы без потребности переключения редуктора.  Это помогает, когда нужно тронуться с прицепом на светофоре или под горку – включаем сначала скорость „L” и трогаемся, потом включаем первую передачу, вторую и т.д. К сожалению, «датчанин» не имеет такого решения – но наблюдая за моими знакомыми, которые эксплуатируют Wolf из Бундесвера уже пару лет, у некоторых я ни разу не видел, чтобы они использовали скорость  „L”.

Очередное различие, которое очень обременительно как на бездорожье, так и на трассе – отсутствие усилителя руля. К сожалению, «датчанин» не оборудован этим удобством и это создает довольно серьезную проблему во время маневрирования с прицепом или самого поворота.

В свою очередь, большой плюс «датчанина» – его более высокая и гораздо более комфортная подвеска, которая несравнимо  лучше очень жесткого Вольфа из Бундесвера.  Это имеет огромное влияние не только на комфорт езды по бездорожью, но и вызывает меньшую изнашиваемость автомобиля.  Также я считаю, что использованные в «датчанине» задние лавки гораздо практичнее, чем две удобные «одиночки» в немецком Вольфе. Благодаря такому решению «датчанин» имеет более высокий стеллаж брезента, благодаря чему автомобиль имеет большее багажное отделение. Принимая во внимание только визуальные эффекты, «датчанин» кажется больше по размеру – такое впечатление создает  подвеска с увеличенным шагом, расположенный выше брезент и  использование более высоких покрышек  (235x85r16). У «датчанина» также есть очень полезный в случае подключения, например, преобразователя 24 -12V, основной выключатель тока, так называемый „рубанок”. Разница также заключается в размещении заступа, который очень часто нужен на бездорожье: в случае с Wolf BW он находится под капотом, что очень практично, к сожалению, у «датчанина» заступ находится за первым рядом сидений, что очень неудобно в случае посадки в заднюю часть машины со стороны пассажира. Обе машины имеют инсталляцию 24V (2 аккумулятора по 12Vи очень мощную систему обогрева, которая прекрасно оправдывает себя даже при 20-градуном морозе.

У «датчанина» также нет похожего на древесину пола в  багажном отделении и наружного крепления канистры с топливом сзади, на котором находится подсветка регистрационных номеров и дополнительный стеллаж против опрокидывания в задней части автомобиля, который во время падения на крышу спасает жизнь и здоровье пассажиров на задних сидениях.

Зато Вольф из Дании почти на 300 кг легче своего немецкого кузена, что отражается на потреблении топлива.

Довольно серьезное достоинство Вольфов из Дании, предлагаемых нашей фирмой – их безупречное техническое состояние, все машины имеют небольшой пробег, что обеспечивает небольшой износ запчастей, которые в армии и так довольно часто меняются на новые. Как известно, техника в этих машинах важнее всего, поскольку все ремонты (даже незначительные) очень дорогие.

Совсем иначе выглядит визуальный аспект – практически каждый «датчанин» снаружи выглядит довольно неинтересно. Практически в каждом случае необходим кузовной ремонт, но цена «датчанина» – это половина цены Вольфа из Бундесвера, а удовольствие от езды и показания по езде по пересеченной местности для не очень требовательных людей  практически идентичные.

Я всегда повторяю моим клиентам, что там, где заканчивается практически идеальный по цене «датчанин», не начинается даже самый дешевый Вольф из Бундесвера. Поэтому каждому, кто начинает свое приключение с милитарной легендой или не собирается использовать эту машину не чаще одних выходных в месяц, например, на охоте, рекомендую Вольф из Датской армии. В разделе „Реставрация” мы показываем, до какого состояния можно довести каждого «датчанина», поскольку технически машина находится в очень хорошем состоянии.

Ситуация выглядит так, как со  Skodа и Audi – у обеих машин та же родословная и они очень похожи, они могут отвезти нас в самые недоступные уголки нашей планеты  и будут служить нам и нашим детям много лет. Но Вольф из Бундесвера – это ничто иное как лучшая, более проворная и мощная версия «датчанина».

При покупке каждого автомобиля Wolf необходимо обращать внимание на предлагаемые продавцом документы, поскольку позже мы можем пережить истинный кошмар в Транспортном управлении. Также стоит помнить, что эти машины имеют определенную рыночную стоимость и акции бывают крайне редко, особенно в эпоху интернета. Так что за «датчанина» в хорошем техническом состоянии мы должны будем заплатить около 20.000 злотых, а за машину с хорошим состоянием кузова около 30.000 злотых.

Аналог из Бундесвера всегда будет минимум на  10 тысяч дороже.  В случае с Вольфами старайтесь всегда покупать машины в оригинальном состоянии – вы всегда можете доверить реконструкцию своего Вольфа профессиональной фирме с хорошей репутацией. Машины такого типа всегда покупайте у известного источника, поскольку неудачная покупка может создать вам серьезные финансовые проблемы. Но удачно купленный Wolf – это хорошее капиталовложение, поскольку машины в оригинальном состоянии, которые правильно эксплуатируются, не теряют, а растут в цене с течением лет.

Я всегда и всем рекомендую сайт www.gelenda.pl, который является настоящей сокровищницей знаний. Там есть много любителей G класса, которые охотно поделятся своим опытом. Также там есть своего рода реестр Gelend в стране, так что каждую машину можно без проблем идентифицировать

best regards
Rafał Waliłko
RAV73

gallery: Danish Defence 240GD