История

История

Автомобильный концерн  Daimler-Benz в 1972 году начал работу над программой создания легкового автомобиля, а через год появились основы концепции автомобиля Mercedes-Benz G (Gelände – внедорожник), соответствующие концепциям служб снабжения Бундесвера. В период 1974/75 были сделаны попытки с разными прототипами, отличающимися друг от друга колесной базой и бензиновым двигателем, применяемым для приведения в движение колес. Но Бундесвер принял решение в 1976 г. – в основном, из-за стоимости – выводить как новый автомобиль-внедорожник VW Iltis. В этой ситуации Daimler-Benz принял решение, что автомобили Mercedes–Benz G будут направлены также на гражданский рынок. В 1980 году началось их производство в  австрийском Граце, где совместно с фирмой   Steyr-Daimler-Puch было основано  общество  GFG (Gelāndewagenfahrzeug Gesellschaft).

Строительство

Разделение работы между двумя смежными предприятиями, участвующими в производстве, было очень четкое, при этом Mercedes-Benz поставлял двигатели, коробки передач и оси, а Steyr-Daimler-Puch комплектные шасси и кузова. В дистрибуции тоже существовало разделение: австрийский партнер должен был распространять эти машины в Австрии, Швейцарии, Югославии и в странах  СЭВ, а немецкий партнер в остальных странах. Совместное производство распространялось на автомобиль, разработанный в рамках программы создания легкового автомобиля для армии, разработанного концерном Mercedes-Benz, конструкция которого опиралась на устойчивую раму с межосевым расстоянием  240 или 285 см – позже также 340 см – на которую впереди был установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель M115 мощностью 66 kW (230 G) или четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 616 мощностью 53 kW (240 GD). Оба двигателя передавали мощность через пятиступенчатую коробку передач на все колеса с возможностью блокировки дифференциальных механизмов во время езды по сложной местности. Кузов в местах соединения с рамой был посажен на резиновые элементы с целью исключения ненужной вибрации.

Служба

Mercedes–Benz G был введен в 1982 году сначала во Франции как преемник популярного там военного автомобиля  Hotchkiss M 201, где он производился по лицензии под маркой Peugeot P4 в версиях с двигателями легковых автомобилей Peugeot 504, 505 и 604. Партнер по НАТО, Греция, также начала производство по лицензии под маркой Puch 240 GD. Другие союзники, такие как Норвегия  и Дания, ввели автомобили Mercedes–Benz G на вооружение своей армии в середине восьмидесятых. Бундесвер начал приобретать эти автомобили только с1989 года в версии 250 GD, которые были маркированы Lkw 0,6 t gl Wolf, вместо используемых до сих пор  VW Iltis. GD Wolf получил новый 5-цилиндровый дизельный двигатель OM 602 объемом 2,5 литра, съемную складывающуюся крышу, он также был приспособлен к потребностям Бундесвера (может также перевозить бронебойные управляемые снаряды MILAN и TOW). Эти автомобили еще производятся, а Бундесвер  до сих пор получил более 12000 штук. К этому стоит прибавить 12000 автомобилей, которые ранее были поставлены для НАТО, а также 15000 машин Peugeot и более 10000 автомобилей с логотипом Puch на радиаторе вместо звезды  Mercedes.

Источник: WIKIPEDIA